交通道路噪音綜合治理

交通道路噪聲綜合治理

      隨著城市的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城市交通迅速發(fā)展，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越嚴重。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。

道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 
　

      道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：
　　

      1、道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。
　

      2、道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)范圍內(nèi)的居民及其建筑物。
　　

      3、道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。
　　

      4、振動噪聲。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。

針對噪聲傳播途徑的降噪措施
　　

      1、聲屏障:在城市道路與受聲點之間設置聲屏障。聲屏障是一個降低道路噪聲的重要設旋，也是道路設計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距道路200m范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。

      2、其他措施：在道路與受聲點之間種植綠化林帶、增大公路與受聲點之間的距離、對主干道臨街建筑安裝隔聲窗等。

      廈門同啟寧環(huán)保工程有限公司從事高速鐵路、鐵路、軌道交通、城市高架橋、高速公路等項目的隔聲屏障以及隔聲窗的設計與施工。是一家集設計開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、施工安裝一體化服務的音質(zhì)設計與噪音治理工程的企業(yè)。實現(xiàn)音質(zhì)設計與噪音治理高質(zhì)量、高標準，采用科研技術(shù)、合理可行的治理方案、經(jīng)濟的治理成本，使設計治理效果達到并優(yōu)于相應的聲學環(huán)境標準。公司積累了豐富的噪聲綜合治理經(jīng)驗，在音質(zhì)設計與噪聲綜合治理方面具有雄厚的實力。